热镀锌波形护栏板立柱

防阻块、波形梁、端头的安装

（a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。

（b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可后拧紧螺栓。(1)、施工方案①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。

（c）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。

分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。

1、如果高速公路没有波形护栏板，可能导致行车司机不能辨别正确的方向行驶。波形护栏板安装在道路两侧，提醒司机这是道路两侧的边缘线。在白天司机会看得很清楚，但经常夜间开车的朋友就会知道如果没有护栏板可能导致更多、更严重的事故。2、如果高速公路没有波形护栏板，交通事故会急剧增加。但我们开车行驶在高速公路上，我们经常看到不同程度受损的护栏板，有的护栏板已经变形，有的立柱倾斜。对于这种情况，都是护栏板起到了很好的保护效果，挽救了车辆与司机的生命。聚酯彩色粉末涂层：抗紫外线的稳定性，长久的抗脏性能及表面自洁性能。如果没有护栏板，车辆就可能会直接翻滚到坡下，司乘人员生还几率大减。

波形护栏分双波波形护栏与三波波形护栏，双波波形护栏分四米间距与两米间距，三波波形护栏一般是两米间距。

波形护栏分热镀锌与喷塑，热镀锌波形护栏分三种规格就拿4320*310*85*3.0的护栏板来说，分100克，300克，600克锌层，立柱114*4.5分300克热镀锌，600克热镀锌

喷塑波形护栏：4320*310*85*3.0护栏板有100克喷塑、300克喷塑，喷塑颜色克根据客户要求定制，140*4.5 有100克喷塑、300克喷塑、国标喷塑

柱帽规格：114×100 、140×150

柱帽表面处理：热浸镀锌（银白色）、镀锌+喷塑（蓝丨绿丨白）

材质：Q235

工艺：冲压焊接+防腐层

2017年底修订《公路交通安全设施设计规范》，新规范中将波形护栏的“防撞等级”调整成了“防护等级”，并且在原有C级、B级、SB级、S级的防撞等级基础上增加了HB级和H级的防撞等级。新规范中明确了不同防撞等级的波形护栏应该根据公路的实际情况进行设置，相比2006年制订的《公路交通安全设施设计规范》，新规范对波形护栏的设置条件和防撞等级的确定更加具体化，操作性大大增加。公路波形护栏优点：适合大批量标准生产，安装快捷用工少，结构美观，与环境协调性好。热镀锌波形护栏板立柱

新规范中解释了波形护栏各个防撞等级对应的防护能量，其中C级波形护栏的防护能量是40kJ，B、Bm级波形护栏的防护能量是70kJ，A、Am级波形护栏的防护能量是160kJ，SB、SBm级波形护栏的防护能量是280kJ，SA、SAm级波形护栏的防护能量是400kJ，SS、SSm级波形护栏的防护能量是520kJ，HB级波形护栏的防护能量是640kJ，H级波形护栏的防护能量是760kJ。我国的公路工程技术规范具有我国的特征，因为我国人口众多，土地名贵，高速公路边坡取值较陡，也就是说相对的增加了路侧的风险性，在经济比较发达的区域，高速公路沿线村镇比较密布，下穿主线通道较多，这就意味着要举高路堤高度，然后也增加了路侧的风险性。

根据使用经验表明，SS级波形护栏已经能够满足大多数国家公路对于护栏的设计需求，但是在一些主流车型为高重xin的特大型客车（25t）、大型货车（40t、55t）的公路和那种车辆的翻车或冲断护栏将导致严重后果的桥梁路段，HB级和H级护栏能发挥更好的防护作用。0护栏板有100克喷塑、300克喷塑，喷塑颜色克根据客户要求定制，140*4。

后需要说明的是，新规范中对于时速小于或等于40Km/h的三级、四级公路细化了波形护栏的选择，正常路段可以选用C级波形护栏，但在个别后果严重的情况才考虑使用B级波形护栏。这样规定因地制宜地设置护栏，大大降低了国家对于交通安全设施方面的投入，降低了国家财政的负担，实施起来很具有长远性。波形护栏应用：目前广泛应于于国内高速公路、一级、二级公路、省道、县道以及景区、乡村公路等。